2014. szeptember 21., vasárnap

10. Első csomagtér

Az akkutartóról beszéljenek a képek.





A fedél jobb oldali zsanérjának anyáját nem tudtam sehogy lecsavarni. először azt hittem, elforog a csavar, ezért még egy helyen meghegesztettem. De nem segített rajta. Viszont a sárvédő híján hozzáfértem oldalról a konzol ponthegesztéseinek és lefurkáltam.



Megszakadt a menet, ezért nem jött le az anya.


Ilyenkor precízen el kell távolítani a hibás csavart, újat esztergáltatni és behegeszteni a helyére. Én inkább átfúrtam és belehegesztettem egy darab csavart.




A vízmosótartály "zsebe" mögötti lemezdarab is kirozsdásodott, azt kicseréltem. Néhány nap csiszolgatás, tisztítgatás után ilyen szép fényes lett a csomagtartó belseje. Gyönyörűségesen bonyolult hely, egy sor érthetetlen részlettel!


Örömre még semmi ok. A jobb oldali váznyúlványon ilyen kis belülről induló lyukacskák voltak. Ezt több részletben kivágva kerestem meg a rozsda szélét. Teljesen érthetetlen, hogy pont itt mitől rohadt így el! A külső (dob)lemez rozsdásodása csak felületi, azt némi csiszolással, rozsdamaróval kezeltem.




A csomagtér belseje kifestve alapozóval

.
Körben a peremen volt még némi rozsdavakarási meló - rozsdamaró, drótkorong. És az új csodafegyver: egy 5-ös gyorsacél rúd, aminek a végét derékszögben megköszörülöm és a makacs oxidokat azzal is lehet lazítgatni, még a mélyebb kráterekből is. Baromi gyorsan kopik! Néha azon gondolkodom, hogy lényegesen egyszerűbb lenne minden erősebben rozsdás részt kicserélni, mint vakarászni, de sajnos nem mindenütt lehet. Elöl az orrlemez mögötti peremnek nincs "természetes" lefolyása, a belecsurgó víz menet közben oldalra tud "kilöttyenni" és a menetszél szárítja a maradékot. Álló helyzetben, hm... pangás van. Ennek volt erős nyoma, szerencsére át nem lyukadt a lemez, de néhol az erős korróziót némi felrakó hegesztéssel kellett javítanom.



Itt vannak még a fényszóróakna peremei: a jobb oldalon a felső keretet és a sárvédő peremét részlegesen cseréltem , a bal oldalon csak kis foltokat kellett raknom.




Egyszer beszélgettem valakivel a felújításról és említette, hogy egy 1000MB felújításakor strigulázták és kb. 100 db különböző méretű foltot kellett behegeszteniük. Én is számolgattam kicsit és csak az utolsó pár fejezetben (ajtóoszlop, szélvédőkeret, vízvályú, csomagtér) szereplő területen több, mint 40 lemezdarabot szabtam be, 7 behegesztett csavart pótoltam, kb. ugyanennyi elemet levettem és visszahegesztettem, tucatnyi helyen javítgattam repedést, kisebb lyukakat. És rengeteg idő elment rozsdátlanítással. Itt van példának egy repedés, a bal ajtóoszlopon.